lunes, 30 de agosto de 2010

Aniversario del Campeonato de España de Car Audio Parte 4

Con todo listo nos vamos a la gran final, en el CC Nassica. Llegamos tranquilos, pasamos las verificaciones de los jueces y todo esta OK en el nuevo coche.

Hace un calor infernal, lo que bajara las marcas, y la altitud restara alguna decima tambien... pero lo que de verdad iba a restar decimas fue un problema de ultima hora con el sub Kipus que habiamos estado probando...
A unas horas para el gran momento una de las bobinas del sub no funciona correctamente y no logramos pasar de los 145 DBs, a todas luces insuficiente para ganar... Pero gracias a Rafa, de solocaraudio, conseguimos un JBL... si, terminariamos la aventura como la empezamos, con un sub de mierda... y sin tiempo de hacer pruebas... sintonizaria a una frecuencia distinta? Aguantaria las configuraciones hechas para el Kipus?

Tengo una dificil decision, ya que estamos en una frecuencia de 58Hz con el Kipus y no sabemos si el JBL llegara a 60-61 Hz que era lo optimo cuando hice las pruebas hace mas de un año... Era un coin flip en 30 segundos... y tenia tiempo a hacer dos "shots".

En ese momento, mi rival tambien tiene problemas con el calor y esta dando en las pruebas menos que yo, pero ya sabemos como van estas cosas... realmente esa era su marca real o se estaba guardando algo?

Prefiero no arriesgar en el primer "shot" para que no se proteja en ampli y asegurar los 145 DBs, asi que alla vamos a la linea de medicion...

Llega el gran momento, un año de trabajo, sacrificio, consultas con los jueces y el jefe, dudas, penas, angustia... El cielo o el infierno en tan solo 30 segundos...





Aseguro la marca en los primeros segundos para que me de tiempo a un segundo "shot" en caso de ir por debajo, lo cual sucede (ya os dije que no me creia que a mi rival fuera tan mal...) y me la tengo que jugar a cara de perro, usar la configuracion de hace un año y a rezar que el ampli no entre en proteccion por falta de corriente, ya que acabo de hacer una descarga enorme de la bateria en el primer "shot"... Increiblemente la bateria resiste, el ampli no se protege, el sub no rebienta y aparece un milagroso decibelio que coloca por encima en el ultimo suspiro...
Podeis oir los comentarios de la gente, alucinada con ese DB arriba, ya que no es nada facil subir 1 DB en esos niveles, y menos en apenas unos segundos... y en una gran final, con la tension disparando el ritmo cardiaco...

En 30 segundos pase del infierno al cielo, de ser un segundon a ser el Campeon de España!!! Mi sueño se habia cumplido, tras muchas penurias, accidentes, sudor, esfuerzo...
Incluso el gran jefe del DB Drag, el gran Luismi (que junto con los jueces ya casi forma parte de la familia) no pudo evitar unas palabras de elogio, y es que fui honesto en su momento y en mi afan por ser transparente al 100% comente la situacion de mi coche y preferi matarme a currar a dias vista de la gran final en otro coche para que nadie pudiera dudar de mi resultado, fuera el que fuera...

Y es que a veces para ganar, no solo vale meter uno gol mas que el rival, hay que hacerlo jugando bien... Todos sabemos que en muchas categorias los profesionales se disfrazan de amateurs debido a vacios en el reglamento, pero superar las adversidades y lograr imponerse a gente que esquiva esas lagunas, con mayor poderio economico y de recursos... sabe mejor!!!
Trabando en medio de la calle, bajo la lluvia en ocasiones, y con tus propias manos el resultado final adquiere mucho mas valor...

Y haciendo un parelismo, como os comentaba en el primer post, es como AA vs KK donde cae el K en el flop pero aparece la virgen en forma de A en el river... y se hace justicia...

Y es que ser Campeon de España es algo que sere siempre, aunque ya no compita, y mi record con el JBL seguira dando que hablar durante mucho tiempo... Como podreis observar en los comentarios de los videos, mucho mas alla de nuestras fronteras, y es que enterarte de que en foros especializados americanos hablan de tus logros es algo increible y que me llena de orgullo...



Pero habia algo que superar, y Kevo queria superar la barrera de los 150 DBs en mi coche... y jubilarme en esto del SPL quebrantando esa barrera, para muchos inalcanzable, con un sub de 12"... Y es que si dos Campeones de España y dos recordman en sus categorias se juntan, todo es posible...



Espero que os haya gustado esta historia, la historia del "Moneymaker del Car Audio"

Que la varianza os acompañe!!!

Aniversario del Campeonato de España de Car Audio Parte 3

Y por fin llegaba la hora de la verdad. Ya sentia mariposas en el estomago. La semifinal de la Emma era la prueba de fuego, la posibilidad de acceder a la final era mas que factible y si todo iba bien, de lograr el Campeonato de España de la EMMA. Tras un duro y largo viaje por las sinuosas carreteras del norte gallego llegamos a Viveiro y la expectacion era notable... El momento habia llegado...



Los jueces verificaban el amplificador, el sub, la correcta posicion del micro, uso del cd oficial... la marca era buena, los 147 DBs era oficiales. En ese momento lograba el record nacional de la EMMA en mi categoria y me clasificaba para la final.

Por desgracia una serie de desgraciados sucesos provocaban la suspension de la final y la disolucion de EMMA Spain, y con ello uno de mis sueños, que ya acariciaba con la llema de los dedos... La EMMA era la UEFA del SPL, pero todavia me quedaba la Champions, el DB Drag Racing...

Tras una larga espera llegaba la primera oportunidad, la semifinal de Madrid. Y es que en esta semifinal, que coincidia con el Madrid Tuning Show era la oportunidad perfecta para homologar el record y lograr el pase a la final... Por desgracia, el viaje ya no fue bueno, con susto por el camino gracias al "estupendo" estado de la A6, con un bache de 4 metros en plena curva que hizo saltar todas las alarmas de la centralita de mi 206... y posiblemente dejara tocado algo en el ampli, el sub... Con apenas tiempo para ver el origen del problema, el objetivo era lograr una marca, la que fuera, ya que solo eramos tres competidores en mi categoria, y cualquier cosa mayor que 120 DBs me clasificaba automaticamente para la final... Por suerte, si hicimos marca... Y pude ver la marca de mis rivales en la final, 145.5 Dbs, que no debian suponer un problema...



Y sin la presion de obtener el pase a la final se presentaba la ultima semifinal de DB Drag en su parada en el Galiexpo...
Tras encontrar y solucionar el problema de Madrid estaba todo listo para intentar homologar el record de la DEFI (categoria Desafio) del DB Drag Racing...

Justo la noche anterior a la semifinal, estando en un chalet con muchisimos amigos de Forocoches que tambien iban a participar logre una marca de 147.2 DBs haciendo pruebas, lo que presagiaba mis buenos augurios... y podria dedicar el record a un amigo que fallecio en accidente de trafico y que disfrutaba de este mundo como uno mas...

Tras hacer un buen "shot" en el primer intento, logre 146.8 DBs (acordaros de lo que os dije, lo que influye la presion atmosferica, temperatura...) debia repetirlo una segunda vez para poder homologar. Y el record quedaria establecido con la minima lograda entre la primera y la segunda tanda... Era el momento de la verdad, habia que hacer un "shot", no para lograr el record (que era casi seguro), si no para lograr una marca superior a 146 DBs y que el record no peligrara en la final... Seria una pena lograr el record y que durara 2 meses...
Con todo listo y revisado, llega el momento...



Tan solo una decima menos en el segundo "shot" y el record queda establecido en 146.7 DBs, que como bien me recuerda el "boss" del DB Drag en España, mucho tienen que correr el resto para poder arrebatarmelo... aun asi, quedaba la final y hasta el rabo todo es toro. Mis rivales veran la marca y tendran que trabajar si quieren plantarme cara en la final y arrebatarme el titulo e incluso intentar batir mi record...

Tras los meses de angustia y espera llegaba la gran final en Madrid. Y el primer badbeat... Mi coche empieza a perder presion por una aleta. Al estar insonorizado y debido a la gran presion que hay en el interior, una parte interior de aleta se suelta y la unica manera de solucionarlo es sellarla con un producto sellador expandible...
Tras consultarlo con el "boss" y los jueces unos dias antes me dicen que ellos no pondrian problemas siempre que no me exceda con la espuma. Y es que hay una regla que impide usar mas de 4mm de grosor en los productos insonorizantes... Tras hablarlo con ellos y para ser transparente y que nadie dude de mi, decido cambiar el coche y usar el de Schumi, un gran amigo del club206, para que no haya suspicacias...

Asi que en tiempo record deberiamos acondicionar su coche para que estuviera en la frecuencia mas proxima a lo que habiamos logrado en el mio. Por desgracia no sintonizaba tan alto y eso nos restaria unas decimas, con lo que a pesar de haber logrado llegar a los 148.2 DBs en pruebas posteriores en el mio, no podria hacer un nuevo record en la final...

El trabajo se hizo ameno como siempre con la gente del club, dispuesta a subir desde Madrid para desguazar un coche, hacerle mil perrerias y dejarlo como un bloque de cemento armado para la gran cita... Aprovechad si teneis un 206, ya que es un gran briko, la sensacion de confort aumenta increiblemente al limitar el ruido motor en el interior y de agentes externos como lluvia y viento, que pasan a ser inapreciables...









Y aprovechamos para tapizarlo de nuevo con polipiel, con lo que conseguimos un tacto increible y unos acabados infinitamente superiores a los de origen... Buscando en Youtube podreis encontrarlos, son unos 10 videos...

Ya con el techo listo, toca desmontar asientos y desmantelar el interior para insonorizar con un endurecedor tipo Danosa... Y es que evitar que el techo, paneles, puertas y maletero vibren es indispensable para lograr una buena marca...



Y aqui teneis el ultimo video del tapizado donde se ven los resultados de una buena insonorizacion, lejos del habitual sonido a lata...



Una vez esta todo listo comienza el viaje hacia la final...
Nada mas llegar a Madrid comprobamos que todo va como tiene que ir y logramos llegar a 147 Dbs, en este 206 no logramos que la frecuencia se situe en mas de 60Hz y no podre homologar los 148.2 DBs como nuevo record, pero es una buena marca para no pasar apuros y lograr el titulo de Campeon de España...

Llega la hora de la verdad, el gran dia, es el momento...

Pero eso lo dejo para la ultima entrega...

Que la varianza os acompañe!!!

Aniversario del Campeonato de España de Car Audio Parte 2

Bueno, tras la introduccion del articulo anterior, pasare a mostraros la sucesion de hechos que me llevaron a ser Campeon de España...

Mi entrada en el mundo de la alta competicion fue de la mano de la primera semifinal de la Emma que llegaba a Galicia, en su parada en Viveiro...
En la Emma hay una categoria en la que puedes competir con un presupuesto maximo de 600€ de PVP (tarifa oficial para evitar desigualdades, no vale el "a mi me costo menos") y con un subwoofer de hasta 12", ese seria mi objetivo, ser un microlimitero del SPL... Ademas, esta categoria es exclusiva para amateurs.

Habia estado documentandome sobre las marcas que se habian logrado en esta competicion y en ningun caso habia ninguna marca por encima de los 145 DBs, marca notable partiendo de la base de que con un 12" y teniendo en cuenta que los amplificadores "mono" (de 1 solo canal) decentes no bajan de 500€ y que un buen sub de 12", con doble bobina y un gran aguante (le serian entregados hasta 6 veces o mas de su potencia maxima) raramente baja de los 250€... la tarea no iba a ser sencilla...

El amplificador estaba dedicido, seria una Macrom 1500.D con un maximo de 1500 watts rms (watts reales declarados por el fabricante a 2Ohm) que tiene un PVP de 490€ sin IVA, pero faltaba el sub...

Despues de darle muchas vueltas y mirando por internet descubri el JBL GTO1202, un sub de 12" y 300 watts rms de potencia, con doble bobina 2+2 Ohm... Con este sub habia un problema, y es que habria que puentear las bobinas en paralelo... para una carga total de 1 Ohm teorico. El problema es que el amplificador es estable a 2Ohm, habria que forzarlo un poco...

Tras hacer las pertinentes pruebas con un osciloscopio, la resistencia real del sub era de 1.2 Ohm, con esta impedancia el amplificador tendria que resistir sin entrar en proteccion unos 5-6 segundos a una impedancia de 1.2 Ohm... Para estos casos se necesita una buena seccion de cableado (50mm de ancho) y una buena bateria que descargue toda su energia en poco tiempo para evitar que el ampli "sufra" y destroce el sub...

Con el material decidido, solo faltaba hacer un cajon para el sub... El punto clave, ya que hay que lograr un volumen interior perfecto y una longitud de tubo (en mi caso con salida aeroport) correcta para sintonizar el cajon con la frecuencia de resonancia del coche, en este caso un 206 (que tras la insonorizacion) que sintonizo a unos 61 Hz...

La realizacion del cajon y sus entresijos internos son un secreto (habitual en el mundo del SPL), pero teniendo en cuenta que era mi primer cajon... La teoria en el mundo del SPL siempre se queda en datos especulativos, ya que existen tantas variables, que los resultados se pueden alterar hasta extremos insospechados... altitud, presion atmosferica, temperatura, estado real del amplificador, bateria, cableado, subwoofer... que intentar hacer calculos aproximados es como intentar acertar una quiniela de 15 con partidos del Madrid, la teoria dice que deberia ganar, pero... xD

Con todo listo llegaba la hora de probarlo, sinceramente esperaba un buen resultado, siempre al rededor de los 144 DBs, para ser competitivo en mi categoria. Pero jamas me imagine que en la primera prueba sin hacer ajustes pasara esto...




Os podeis imaginar porque estaba euforico... en el primer intento 146.7 DBs, una marca impresionante que superaba todas las espectativas, ya que seria record de la Emma y del DB Drag Racing (la Champions de las competiciones de SPL)... y como podeis observar en la Term Lab (maquina oficial de SPL a nivel mundial) la onda sinoidal era horrible, con muchos picos de distorsion que estaban frenando los resultados y anunciando el sufrimiento de las bobinas del subwoofer... (recordad que estamos trabajando con un ampli de 2 Ohm a 1.2Ohm con mas de 1500 RMS para alimentar un sub de 300 RMS, 5 veces mas de su potencia maxima admitida) Algo asi como enfrentarse AA vs KK, una de cada 5 veces nos rebentaran los cohetes... (en nuestro caso el sub)

Tras realizar varios ajustes, intentamos "acomodar" correctamente la onda para lograr un resultado cercano al optimo...



En el segundo intento nos quedamos a 1 decima de los 147 DBs, pero la onda era horrible y teniamos que conseguir readaptarla para que el amplificador no entrara en proteccion y el sub no rebentase... En una competicion tienes 30 segundos para hacer una marca, y si el ampli se protege por distorsion o exceso de carga (esta trabajando por encima de sus limites) durante ese tiempo eres eliminado... y eso es algo que no te puedes permitir en un certamen nacional, sobre todo cuando tienes la posibilidad de homologar un Record del DB Drag en tu categoria...
El que veis en la imagen es Carlos "Kevo", en su dia Record absoluto en la categoria mas alta del DB Drag, que me realizaba las mediciones, y que estaba anonadado con los resultados que estaba logrando con ese material...
Tras mas ajustes, teniamos que lograr que el ampli no entrara en proteccion y sintonizar de nuevo para lograr una buena onda...



Y en el tercer intento logramos batir la barrera de los 147 DBs, conseguimos que el ampli no entara en proteccion, que el sub aguantara y que la onda fuera "optima". Tras muchas pruebas y muchas ilusiones estabamos ahi... Ahora solo faltaba demostrarlo en el sitio donde hay que demostrarlo, en la "High Competition"...
Y es que si leeis los comentarios de Youtube habia mucho incredulo diciendo que ponia el "micro" en la salida del sub, que eso no era posible con un JBL de 70€, que hacia trampas, que si el ampli... y es que si la marca era "real" esto iba a generar mucho revuelo en este mundillo, ya que estaria consiguiendo mejores resultados que los participantes de hasta 3 categorias por encima de la mia y sin limite de presupuesto, que participan con amplificadores y subs de miles de euros... No podia ser que un total desconocido y recien llegado con un sub de 70€ estuviera consiguiendo esos resultados...



Pero tendria que ser con otro sub...
No aguanto un cuarto intento el sub, cosa normal hasta cierto punto, ya que habia sido sometido a 3 configuraciones diferentes, aguantando picos de distorsion increibles y una potencia hasta 5 veces superior para el que fue construido... por lo tanto, DEP (descanse en paz) pequeño. Eso si, se despidio en su ultimo intento con una marca de 147.16 Dbs!!!



Como se puede observar las bobinas rebentaron y el sub quedo hecho trizas internamente. De hecho podeis ver como la membrana esta dura como una piedra.
Mucha gente empezo a comentar en los foros del sector estos videos, algunos seguian incredulos y reticentes a opinar hasta que no se hiciera oficial... Hasta que ese resultado no se lograse en una competicion oficial, con jueces oficiales que certificaran que todo estuviese correcto y atendiese a la legalidad vigente...
Pero es lo veremos en el ultimo capitulo amiguitos..

Que la varianza os acompañe!!!

viernes, 27 de agosto de 2010

Aniversario del Campeonato de España de Car Audio Parte 1

Creo que nunca os conte el porque de mi nick, pero eso lo dejare para otra ocasion. Hoy voy a empezar a contaros como llegue a convertirme en Campeon de España y batir un record en mi categoria en el DBDrag Racing Competition, una organizacion mundial de competiciones de Car Audio...

Pues si, ya llovio desde que empece en esto del car-audio... Casi se puede decir que mi aficion nacio a la par que mi primer coche, mis primeros altavoces y mi primera novia formal ... Hoy ya no existen los dos primeros, pero 11 años despues la ultima todavia no se como aguanta...

Todo comenzo como siempre por mi afan competitivo y de superacion, en aquel entonces (como ahora) mi economia no me permitia medirme en igualdad de condiciones a gente con mas recursos y a profesionales del sector... Habia que tirar de ingenio...

En las competiciones "de pueblo" no habia nada que hacer, me tocaria pelear contra equipos hasta 10 veces superiores en precio, contra profesionales del sector e incluso con mas altavoces...
Con mi JBL de 70€ del Feuvert...
Pero lo mas grande, el gran sueño eran los Campeonatos Nacionales, la EMMA y DBDrag Racing, alli podria competir en igualdad de condiciones en mi categoria, participantes amateurs con presupuestos reducidos, donde incluso ahi compiten profesionales (estamos en España, no, la picaresca es nuestra seña de identidad por antonomasia) con mas recursos y conocimientos...

Para los que no sabeis lo que es el SPL, es una competicion en la que se trata de conseguir la maxima presion en el interior del vehiculo (voy a llamarle ruido para abreviar) y que se mide en decibelios... La escala en el nivel de decibelios es exponencial y aumentar 3DBs significa doblar el "ruido"... Para que os hagais una idea, la maxima presion que logramos en mi coche fue de 150.2 DBs y el record de España lo logre con una marca de 146.7 Dbs (en Galicia por cuestiones de altitud y temperatura mi marca llego a ser de 148.2 DBs) ... Imaginaos cuatro veces el sonido de un avion al despegar y nos quedariamos cortos...


Con esta tabla os podeis hacer una idea de lo que podia pasar dentro del habitaculo a 150 Dbs...

Lo primero fue preparar el coche para contener esa presion y que no "escapara" al exterior restando DBs, asi que hubo que reforzar el coche con materiales como Danosa y Dynamat para fortalecer el techo, paneles, puertas y suelo del coche... cuantas horas invertir en la instalacion de cableado, preparacion de cajones, pruebas de dinamica de fluidos y control de onda para que todo fuera perfecto no lo quiero ni imaginar...

Para que os hagais una idea es como llegar al HU final de las WSOP y que te pusheen 88 cuando llevas ases... y en el flop aparece un puto muñequito de nieve... Esa fue mi sensacion cuando despues de dominar la categoria todo el año llegamos a la gran final y todo falla, pero se hace justicia y aparece un milagroso A en el river que te hace campeon... Esa podria ser el simil pokeristico perfecto para ilustrar lo sucedido en la final del Campeonato de España de Car Audio... Casi me meten un badbeat en el HU final...

Y aqui acaba por ahora la historia de como me converti en Campeon de España y estableci un nuevo record en mi categoria... Ademas de convertirme en leyenda del sector, por ser "el galleguiño que da 147 DBs con un JBL (es un sub horriblemente malo y barato) de mierda"

Que la varianza os acompañe!!!

jueves, 19 de agosto de 2010

Sigo vivo, pero jugando poco... al poker

Bueno, pues con la epoca estival tengo el reto de los HU un poco dejado de lado, aunque casi van 300 HUs (sin contar los de la liga de PokerStars de RG) a un poco menos del 5% de ROI, y es que la varianza sigue haciendo de las suyas... Pero el caso es ir sumando, aunque posiblemente el proximo sea en FullTilt porque el rakeback me hubiera supuesto casi 60$, que en PokerStars solo libere un bono y logre el SilverStar, que por lo menos me hizo ilusion, porque lo que es beneficio...

En la liga de PokerStars de HUs al final quede 3º tras caer en semifinales con unos cuantos pollazos, yendo en todas por delante... pero si es al mejor de cinco y te pinchan en 3 de 4... poco se pudo hacer... Por lo menos refrendo que sigo en forma, aunque no pude reeditar la victoria que logre en la 1ª Edicion de la Liga de HUs...

Por otro lado, este mes estoy volcado con las apuestas. Logre aumentar mi bank un 60% en apenas un mes con los picks de betapuestas (sobre todo gracias a un inspirado Fenice en el deporte de la raqueta) y a unos cuantos trades espectaculares (alguno en marcha todavia sobre el US Open), ademas de unos buenos dias en las carreras de caballos donde Mani estuvo muy acertado...

Ademas, Roi (admin de PokerGalicia.com) me pidio que hiciera unos articulos y decidi hacerlos sobre la iniciacion al mundo del Texas Holdem, a modo de hobbie, en la modalidad de SNGs y Torneos, donde aprovecharemos el overlay que ofrecen algunas ligas, como las de Poker10.com

Por otro lado, tenemos un nuevo torbellino en casa, y es que acaba de llegar Dallas... una huroncita de 2 meses, que despues de una semana de peleas ya se porta bien y hace un par de truquitos, ademas de tenernos enamorados con su energia y desparpajo...

Y es que no es dificil imaginar a que se debe el titulo de esta entrada... esta pequeñaja ocupa casi todo mi tiempo libre, y como en el poker, aunque todo parezca que va bien, a veces cae un badbeat en forma de mordisco... a veces se emociona tanto que te cae uno sin querer con demasiada fuerza.


Que la varianza os acompañe!!!